“雙十一”快到了，可惜還沒等到“雙十一”的“錦鯉”、優(yōu)惠券，卻先等來了快遞漲價(jià)的消息。中通快遞公告稱，從2018年10月1日起，調(diào)整全國(guó)各網(wǎng)點(diǎn)到上海地區(qū)的快遞費(fèi)用，至于調(diào)整幅度，由當(dāng)?shù)胤?wù)網(wǎng)點(diǎn)結(jié)合各自實(shí)際情況實(shí)施。圓通和韻達(dá)接著也宣布，將對(duì)全國(guó)各網(wǎng)點(diǎn)到達(dá)上海地區(qū)的快件派送費(fèi)上調(diào)，上調(diào)幅度均為0.5元/件。目前宣布的漲價(jià)幅度和區(qū)域雖小，但不少觀察人士表示，占據(jù)了快遞市場(chǎng)份額52%以上的“通達(dá)系”齊齊漲價(jià)，可能意味著快遞公司漲價(jià)的大潮已經(jīng)勢(shì)不可擋，“買個(gè)指甲剪也包郵”的好日子將要終結(jié)。
事實(shí)上，快遞費(fèi)用集體漲價(jià)的背后，是中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)到了一個(gè)發(fā)展的十字路口，以低價(jià)吸引電商的模式已經(jīng)無法支撐“通達(dá)系”的發(fā)展。今年以前，“三通一達(dá)”(圓通、申通、中通、韻達(dá))先后完成上市進(jìn)程，快遞企業(yè)相繼上市后面臨巨大的業(yè)績(jī)壓力。因此，為滿足資本市場(chǎng)要求，“通達(dá)系”必須加速擴(kuò)張，隨之而來的是營(yíng)業(yè)成本持續(xù)增加。一方面是人工成本，隨著人口紅利的消退，各家快遞要通過更高的工資才能招攬到足夠的快遞小哥。另一方面是原材料的成本，自去年以來紙制品價(jià)格受供給側(cè)改革和環(huán)保限產(chǎn)影響而大漲，構(gòu)成快遞業(yè)成本的紙張、快遞設(shè)備等價(jià)格大幅提升。
中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示：“快遞利潤(rùn)已經(jīng)被人力、物料、運(yùn)營(yíng)、車輛等成本削薄，一些區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)陷入零利潤(rùn)狀態(tài)，快遞費(fèi)上漲是趨勢(shì)?！?br>
上漲的費(fèi)用最終將由誰(shuí)來“買單”呢?其實(shí)，每件快遞漲個(gè)三五角，對(duì)普通消費(fèi)者影響不大，但對(duì)電商賣家來說成本陡增。據(jù)了解，這次漲價(jià)主要是快遞企業(yè)給末端配送網(wǎng)點(diǎn)快遞員派送費(fèi)的上調(diào)，暫時(shí)還不是面向消費(fèi)者漲價(jià)。雖然是快遞公司內(nèi)部費(fèi)用的漲價(jià)，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為增加的成本最終會(huì)由鏈條的其他環(huán)節(jié)來承擔(dān)，那么到底是由電商平臺(tái)、商家還是消費(fèi)者共同分擔(dān)，還是由其中一方獨(dú)立承擔(dān)，最后還取決于相關(guān)各方的評(píng)估。
無論如何，價(jià)格上漲的合理化，還需要通過提升快遞服務(wù)質(zhì)量來實(shí)現(xiàn)，快遞的及時(shí)、方便、可靠，個(gè)人信息的安全等等都是消費(fèi)者更加關(guān)心的事。快遞專家趙小敏建議，快遞公司在明確上漲派送費(fèi)的同時(shí)，應(yīng)完善相關(guān)的配套措施，提升網(wǎng)點(diǎn)的整體競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)快遞業(yè)也要積極嘗試新模式、新業(yè)態(tài)，比如在快遞服務(wù)的老大難——末端配送方面，通過發(fā)展完善共同配送、智能快遞柜等模式，進(jìn)一步提高配送效率。
