當(dāng)下冷鏈的行業(yè)雖然有著市場(chǎng)增長(zhǎng)、政策支持、技術(shù)提升等優(yōu)勢(shì)條件，但仍面臨著以下幾點(diǎn)：
“前人”撒幣“后人”賺錢，生鮮冷鏈最好的時(shí)代仍未到來(lái);
冷鏈已經(jīng)不是一種服務(wù)，而是消費(fèi)體驗(yàn)的一部分;
小B端后期即將發(fā)力，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)增長(zhǎng);
冷鏈很長(zhǎng)，倉(cāng)很重要，需要大家一起“玩”……
在這種情況下，尚在燒錢的冷鏈行業(yè)要如何提升盈利空間，是冷鏈行業(yè)現(xiàn)在急需解決的問題。
一、當(dāng)下中國(guó)的冷鏈機(jī)遇
——好風(fēng)借力：市場(chǎng)+政策+技術(shù)
1、在市場(chǎng)方面，總體增長(zhǎng)，細(xì)分發(fā)力。
在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)總體量上，中物聯(lián)冷鏈委預(yù)測(cè)，2018年中國(guó)冷鏈物流需求總量達(dá)到1.8億噸左右，同比增長(zhǎng)22.1%。未來(lái)三到五年，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4700億元，年復(fù)合增速將超過20%。
在冷鏈物流細(xì)分市場(chǎng)方面，“C端城市配送等冷鏈業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)的勢(shì)頭，而生鮮新零售小B端的需求后勁很足，小批量、多頻次、多類型會(huì)是顯著特點(diǎn)?！本乓饭?yīng)鏈的前端副總裁閑來(lái)說(shuō)道。
2、在政策方面，標(biāo)準(zhǔn)明朗，引導(dǎo)加大。
政府出臺(tái)生鮮食材標(biāo)準(zhǔn)化，驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理，通過逐漸引導(dǎo)各個(gè)環(huán)節(jié)，從而影響整個(gè)行業(yè)鏈條。截至2018年，我國(guó)已頒布的現(xiàn)行冷鏈物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)約有217項(xiàng)，其中冷鏈物流技術(shù)與管理標(biāo)準(zhǔn)161個(gè)、設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)47個(gè)、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)9個(gè)。
3、在技術(shù)方面，場(chǎng)景疊加，技術(shù)促進(jìn)。
鮮易供應(yīng)鏈渠道總監(jiān)呂八一認(rèn)為，通過互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)兩大場(chǎng)景疊加運(yùn)用，冷鏈行業(yè)市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越廣闊，“物流公司發(fā)展到最后其實(shí)是科技公司?！绷硗猓评?預(yù)冷、保溫保鮮等技術(shù)在不斷進(jìn)步，為冷鏈物流發(fā)展提供持續(xù)動(dòng)力。
二、冷鏈現(xiàn)存的3大問題
—阻力猶存：運(yùn)作粗放，不夠標(biāo)準(zhǔn)，冷庫(kù)匱乏
當(dāng)下冷鏈行業(yè)的機(jī)遇在于市場(chǎng)增長(zhǎng)、政策支持、技術(shù)提升，但是精細(xì)化運(yùn)營(yíng)不足、標(biāo)準(zhǔn)化管理不夠、冷庫(kù)設(shè)施供不應(yīng)求這三大問題也仍然棘手。
1、精細(xì)化不足：營(yíng)銷盲目撒幣、傳統(tǒng)思維運(yùn)作失靈。
“目前的商業(yè)模式仍停留在“燒錢、撒幣”的階段。冷鏈上提升效率的投入和營(yíng)銷費(fèi)用占比相差一到兩個(gè)數(shù)量級(jí)，相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)于冷鏈精細(xì)化運(yùn)作的水平是在降低的?！北緛?lái)生活網(wǎng)全國(guó)運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理卞寧表示，提升冷鏈質(zhì)量才是真正推動(dòng)企業(yè)良性發(fā)展的。
除此之外，鮮易供應(yīng)鏈商貿(mào)渠道總監(jiān)呂八一還指出，冷鏈物流形態(tài)多樣，供應(yīng)鏈型是目前冷鏈物流發(fā)展的最高層次，但是傳統(tǒng)的物流企業(yè)還是停留在物流的思維方式中。生鮮食品整個(gè)行業(yè)溫度是最基礎(chǔ)的，單純的、單一的服務(wù)很難提供從端到端的有效鏈接。
2、標(biāo)準(zhǔn)化不夠：管理徒增成本、服務(wù)仍有欠缺。
政府出臺(tái)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)正向發(fā)展，但是企業(yè)管理與服務(wù)的細(xì)節(jié)問題，也還需要企業(yè)自己捋順。目前大部分冷鏈企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)仍不完善，尤其在后端采購(gòu)方面，少有可視可控的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，徒增很多運(yùn)營(yíng)成本。
冷鏈服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化也仍有欠缺，冷鏈即時(shí)交付仍有諸多干擾因素，冷鏈企業(yè)針對(duì)客戶需求用專業(yè)化設(shè)備、管理為客戶提供專業(yè)服務(wù)的能力仍需提升。正如鮮易的呂八一所說(shuō)，“現(xiàn)在的冷鏈物流已經(jīng)不是一種服務(wù)，而是消費(fèi)體驗(yàn)的一部分?！?br>
3、冷庫(kù)匱乏：供應(yīng)不足、設(shè)備老化、供需不匹配。
冷庫(kù)在冷鏈環(huán)節(jié)里的比重很小，但卻非常重要。目前中國(guó)的冷庫(kù)供應(yīng)是非常短缺的，從人均擁有量來(lái)說(shuō)，中國(guó)冷庫(kù)人均0.1立方米，相較于日本0.3-0.35米、美國(guó)0.4立方米還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。
“在頭等倉(cāng)2.3億平米的倉(cāng)儲(chǔ)資源中，冷庫(kù)僅占比2%。相較于整個(gè)中國(guó)干倉(cāng)總面積13-14億平方米，冷庫(kù)僅占1.5%不到，未來(lái)冷庫(kù)的發(fā)展非常有前景?！鳖^等倉(cāng)總裁郁亦盛說(shuō)道。除開供應(yīng)短缺，頭等倉(cāng)總裁郁亦盛還提到目前中國(guó)冷庫(kù)供需不匹配的問題——冷庫(kù)的空置率相對(duì)較高，而想租的人找不到合適的冷庫(kù);冷鏈發(fā)展較快，傳統(tǒng)冷庫(kù)難以滿足高靈活性的要求。由于冷庫(kù)設(shè)備的投入大、運(yùn)營(yíng)成本高及通用性差，專業(yè)的物流地產(chǎn)開發(fā)商不太敢投入開發(fā)冷庫(kù)，制約了供應(yīng)的增長(zhǎng)。這個(gè)問題在全球也普遍存在，不單是中國(guó)，需要有更專業(yè)的公司通過整合租戶，設(shè)備商，業(yè)主，上下游企業(yè)，甚至新的技術(shù)和商業(yè)模式來(lái)根本解決這個(gè)問題。
三、如何提升冷鏈行業(yè)的盈利空間?
——“縱橫”冷鏈：行業(yè)的垂直與疊加
1、垂直：垂直深耕，做到最優(yōu)
對(duì)于冷鏈物流來(lái)說(shuō)，降低運(yùn)營(yíng)、管理成本是提升利潤(rùn)空間的有效途徑。
供應(yīng)鏈的本質(zhì)就是，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)的物流、信息流、資金流做到有效控制。中國(guó)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)相對(duì)透明，提升價(jià)格空間過于艱難，只能通過不斷深耕、精細(xì)化管理與運(yùn)營(yíng)，降本增效才能拉大盈利空間。
對(duì)于冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施來(lái)說(shuō)，只有成本降低，才能獲取更多利潤(rùn)。當(dāng)下市場(chǎng)大、供應(yīng)少的最主要原因還是投資成本高、運(yùn)作周期長(zhǎng)。
如果整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)輕重分開，投資人只管投資，運(yùn)營(yíng)商專門負(fù)責(zé)招商，設(shè)備提供商生產(chǎn)設(shè)備，各自分工合作，使冷庫(kù)擁有量達(dá)到一個(gè)正常水平，租金水平下降成本自然也能降低，進(jìn)而獲得更多利潤(rùn)。
2、疊加：不同技術(shù)、業(yè)態(tài)相互疊加
不同技術(shù)疊加：互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)、制冷/預(yù)冷+保溫保鮮等技術(shù)在不斷進(jìn)步，通過技術(shù)提升效率。
不同業(yè)態(tài)疊加：無(wú)論是電商型、平臺(tái)型還是供應(yīng)鏈型冷鏈物流形態(tài)，在保持自身主營(yíng)業(yè)務(wù)的同時(shí)，可以對(duì)新的模式進(jìn)行嘗試摸索，探索創(chuàng)新之路。
綜上，中國(guó)的冷鏈物流正處于大市場(chǎng)、好政策、高技術(shù)的“好風(fēng)借力”階段，但是也存在精細(xì)化不足、標(biāo)準(zhǔn)化不夠、冷庫(kù)匱乏等阻力。中國(guó)冷鏈物流最好的時(shí)代尚未到來(lái)，希望物流企業(yè)能過通過垂直深耕和多種業(yè)態(tài)、技術(shù)不斷疊加，走向更光明的未來(lái)。
